Milieu

Kapitalisme zou de motor zijn van de vooruitgang? Dan denk ik dat die nog op zware diesel draait, en regelmatig hapert. Een interview met libertariër Johan Norberg is een goede aanleiding voor een kritische blik op enkele rechtse 'ismen', die onvermijdelijk weer vragen oproept over de termen links en rechts, en een axioma over basale fouten genereert.

Het ene boek na het andere leert ons hoe we minder afhankelijk kunnen worden van sociale media. Intussen verdedigt "Homo Digitalis" vurig de technologiesector, met de slogan "Hoe digitalisering ons meer mens maakt". De auteur is een topman van Google België. Wat is wat, en kunnen we dit wel vertrouwen?

Een debat in De Afspraak, tussen Anuna De Wever en Maarten Boudry, over degrowth, lijkt eerder op een dovemansgesprek. De basale fouten zijn deze keer nauwelijks relevant, de achterliggende clash tussen degrowth en neoliberalisme des te meer.

Een kromme titel, en de gebruikelijke basale fouten, maar de boodschap dat we niet goed bezig zijn komt wel aan, en tamelijk hard zelfs. Je bent gewaarschuwd: dit boek verandert definitief je kijk op wat je leest en hoort in de media over de toestand van onze wereld.

De banden van grote SUV's in Brussel hebben een reële kans op leegloop. Er is namelijk een actiegroep die ze daarbij een handje helpt. Sympathiek of niet, de actievoerders gaan hun doel niet bereiken omdat er enkele serieuze basale fouten in de weg liggen.

"Gigantisme" in de economie staat voor ongezonde groei. Organisaties groeien te snel, en dat komt niet goed. Geert Noels beschrijft het probleem in al zijn facetten, en geeft ook een aantal principes die een deel van de oplossing kunnen vormen. Als je de economische en maatschappelijke evoluties een beetje volgt, weet je dat hij gelijk heeft. Doe je dat niet, dan leer je hier alvast meer over de bedenkelijke gevolgen van het efficiëntiedenken in de huidige maatschappij.

Of hoe een gebrekkige aspectscheiding milieuvervuiling veroorzaakt.

Gaat digitalisering de economie en het klimaat redden? Ik probeer het te begrijpen, maar dat lukt niet echt. Niet geschikt voor techsectoradepten.

De federale expertengroep rond koopkracht adviseert op de snelwegen de snelheid te beperken tot 100 km/u. Wat Egbert Lachaert een bedenkelijke bedenking ontlokt: "Het heeft weinig zin om elektrische wagens aan 100 km per uur te laten rijden om brandstof te besparen". De man heeft duidelijk geen last van veel technisch inzicht. De vervolgartikelen die her en der in de media opduiken zijn een analyse waard.